分析關於螺旋（xuán）風管通風技術（shù）的發展！

螺（luó）旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水麵艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內作業人員（yuán）發明適宜的環境條（tiáo）件…由（yóu）於艦船機（jī）艙空間狹隘，發熱設備很多，因而，機艙的單位容積（jī）產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為到達以上機艙通風目（mù）的，無論是根據國際標準（IS088611998）仍是我國“艦船（chuán）通用規（guī）範”（GJB4000-2000）中規定的機艙通風量計算（suàn）辦法，得（dé）出的機艙通風總量都是一個（gè）大數值。螺旋風管依（yī）照慣例規劃，如（rú）此大的通（tōng）風總（zǒng）量一般（bān）都要通過大尺寸的矩形風管送至艦船機艙內各（gè）處所，因而整個機艙通風體係總是龐大而雜亂。

如何將如此雜亂的機（jī）艙通（tōng）風體係布置於空間狹隘的艦船機艙內，尤其是軍用（yòng）戰鬥艦艇，始終是項規劃難度很大的作業--各相（xiàng）關專業（整體、體係、動力和電氣）協調作業量巨（jù）大，困難重重，後規劃確認的機艙通風體係總是占用了機艙內很多（duō）的寶貴空間，導致風量分配、管路布置和機艙設備布置不盡如人意，通風作用也往往達不到很理（lǐ）想的作用。應用於船隻空調通風或機械通風體係中的空氣射流通風技術，是一種利用空氣本身來控製空氣（qì）分布的技術。選用空氣射流原理的空氣射流通風體係通過與（yǔ）慣例形式的（de）送風體係相配合，毋需龐（páng）大而雜（zá）亂的風管體（tǐ）係便可在（zài）通（tōng）風艙室（shì）內（nèi）到達良好的通風作用和較高的換氣效率，避免氣流組織不均勻和通風死角的發生。